苹果造车失败但小米却大获告成 外媒说念出了背后原因

几年前，对于苹果挫折汽车行业的神话曾引起庸碌温煦，外界推测这家科技巨头可能与当代、起亚、保时捷、比亚迪、丰田等车企伸开相助。联系词，2024年头，有讯息称苹果认真停止造车技俩，肤浅600名职工或被除去，或被调往公司其他部门。

尽管“iCar”最终未能问世，但苹果的竞争敌手之一——小米，已告成将我方的电动车推向市集。自2024年3月上市以来，小米SU7在中国的销量已达13.5万辆，成为新动力市集的一匹黑马。

比较单一开采，如今的科技公司更倾向于打造竣工的生态体系。不管是iPhone与Mac的协同责任，已经Galaxy手机与三星电视的无缝衔接，生态系统已成为升迁用户体验的伏击一环。汽车也不例外，如今浮滥者在选购新车时，CarPlay和Android Auto的扶持已成要津考量身分。

在外媒Carscoops看来，小米能在短期间内告成推出SU7，离不开中国宽阔的新动力汽车产业链。国内电动车行业获取了数十亿好意思元的战略扶握，供应链高度原土化。

小米与大众跳动的电板制造商比亚迪、宁德期间已毕相助，并在前期获取了北汽的扶持，使得SU7的分娩和委用恶果大幅升迁。

当今，小米汽车的第二款车型——YU7已在缠绵之中，同期新工场也在建造当中，小米的造车河山正快速膨胀。

尽管小米SU7取得了亮眼的销量，但竞争仍然锐利。国内不仅有华为牵手多家车企强势入局，外洋市集上，特斯拉、飞奔、良马等品牌也在加码新动力边界。

不外，小米SU7在价钱和时期上具备宽阔竞争力。售价仅3万好意思元起的SU7，不仅外不雅神似保时捷，智能化体验也处于行业跳动水平。好奇神往好奇神往的是，自SU7上市以来，保时捷在中国的销量已下落30%。

包袱裁剪：若风

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